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            【快讯】确定!9月起上涨!
            作者:admin 发布时间:2021-08-30 00:41

              派件费其实就是每个快递员收取和派送一票快递所得的收入。所谓的派费是发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格,并不是由总部制定,而是各个地方加盟网点自行确定。

              据称,派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数,此举一般不会对消费者寄递快递带来影响。

              据界面新闻报道,9月1日起,申通、圆通两家公司全网派费将上调0.1元/票。前一天,中通也发布了同样的规定。另外,百世快递回应称,目前也在制定全网派费上调的情况。

              申通快递对此回应称,这一举措是为响应中央七部委制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》,进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署,切实提升快递员合法权益。

              记者采访了武汉江夏的一家圆通快递网点,负责人魏师傅粗略计算说,“一个快递员一天差不多可以派送200件到300件,每一票增加0.1元,一天就是二三十元。”

              尽管看上去每票只增加了0.1元,但快递物流的每个环节成本都不算低,按照目前一票1.5元左右的费用来说,去除从中转、分拣到终端投递的各种成本,一位快递员每送一件快递能拿到手的费用可能在0.7元到0.8元之间,这在行业内已经属于比较高的标准。

              按照魏师傅的计算,如果快递企业将末端派送费每票提涨0.1元的政策落实到位,那么一位快递员一个月的收入可能增加约500元上下。

              申通快递表示,严令网点必须严格贯彻落实政策,不打折扣地惠利到快递员。此外,中通方面也规定上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app,全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

              据界面新闻记者多方了解,近一两年,各大品牌的末端派费都有所下调。北京市一位从业多年的快递员表示,目前自己拿到的末端派费已经从此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快递价格战比较激烈的3、4月份,末端派费下降的情况更为频繁,几乎是一个月降2毛。

              为了平衡派费下降和快递员受益的问题,一些地区开始整合不同品牌的网点,实行共配模式。即同一批快递员承担多家快递企业的配送任务,随之一个快递员每天负责的派件数量增加了不少,配送效率得到提高,冲抵了一部分派费下降的损失,但负责的区域也减少了,对快递员的整体收益并没有太大助益。

              快递加盟商魏师傅则认为,提涨末端派送费是“薪水留人”的重要体现:“每年春节过后,以及618、双11之前,快递岗位都非常缺人,流动性也很大。”魏师傅告诉记者,实行提涨终端派费这样的涨薪政策,势必将对稳定快递员的工作信心起到明显作用。

              除了薪资保障问题得到重视以外,《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》也对快递员的社会保障问题提出了要求,比如要给快递员提供工伤保险、人身意外保险等险种。

              虽是如此,有网友却吐槽:“现在快递小哥都不派送到家,直接放驿站,怎么还好意思涨派费”。

              不过,从长远来看,快递行业如果能通过价格调节实现业务量优化,从而提高快递服务水平与效率,减少野蛮分拣,提高妥投率等,对行业发展来说也未尝不是好事。

              不过,“快递不上门”的问题上半年就有不少消费者抱怨,小观也曾关注过:行业巨头陆续发布的公告显示巨额亏损,用户抱怨服务水平同样退步;用低价揽收、高价派件争夺市场的新品牌也被曝光时效慢、服务差;提供快递代收服务的企业则说,要提供免费送货上门服务或提供长期租赁服务

              在这轮快递企业及关联企业的竞争中,用户的权益被弱化了,部分企业甚至偷换概念,以掩饰服务上的短板。举个例子,“快递免费送货上门”竟然会成为“新服务”,这是典型的混淆概念、颠倒黑白。

              按时派送上门是快递企业遵照合同应当履行的义务,私自将快递放在代收点或代收柜中,则属于违约行为。可如今,部分快递企业和代收站点把按合同约定送货上门说成“新服务”。

              另一方面,因行业竞争等因素,快递员也反映过收入有所减少,只能以快速送件的“以量取胜”,包括一些平台的超时赔付也似乎逼得快递员拼速度而降低配送质量。

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